Structura de bază și principiul de lucru al sistemului hidraulic

Sistemul hidraulic include în principal pompa de alimentare, rezervorul de apă hidraulică, filtrul, supapa de reducere a presiunii, supapa de preaplin, cilindrul de ridicare, cilindrul de întindere, rezervorul lichidului de clește, rezervorul hidraulic, motorul hidraulic, diverse valve de funcționare hidraulice, etc. Înainte de a părăsi fabrica, ar trebui să se ajusteze presiunea supapei în siguranță, să reducă presiunea supapei. Utilizatorii nu ar trebui să facă schimbări pripite în timpul utilizării.

Sistemul hidraulic include principalul sistem hidraulic și sistemul hidraulic de direcție care împărtășesc un rezervor de ulei hidraulic comun.

1. Sistemul hidraulic principal

Principalul sistem hidraulic asigură energie hidraulică în timpul reglurilor și operațiunilor de foraj a echipamentelor, constând din diverse supape pentru a controla funcționarea diferitelor echipamente hidraulice și pentru a asigura o funcționare în siguranță.

2. Sistemul hidraulic de direcție.

Sistemul hidraulic de direcție asigură energie hidraulică pentru servodirecția hidraulică a axei din față a vehiculului. Este compus din diverse supape pentru a regla presiunea sistemului hidraulic, debitul și debitul mare, asigurându -se că vehiculul se rotește ușor, flexibil și în siguranță.

Caracteristicile structurii

Principalul sistem hidraulic este format din următoarele componente:

1) Rezervor de apă hidraulică: depozitare, răcire, sedimentare și filtrare a uleiului hidraulic. Instalarea rezervorului de combustibil este următoarea:

Placă de acoperire manuală, instalată în partea de sus a rezervorului de ulei, cu două instalate, inclusiv un filtru de aer hidraulic instalat pe capacul găurii de acces în zona de întoarcere a rezervorului de ulei.

Filtru de aer hidraulic, filtru de aer care circulă cu rezervor de ulei și filtru de ulei în timpul alimentării rezervorului de ulei.

Sistem de alimentare cu apă, 2 instalat în partea din față a rezervorului de combustibil, 2 sisteme de alimentare cu apă ridicată și scăzută, sistem de alimentare cu apă ridicat, care afișează nivelul de combustibil după aterizare. Contorul de nivel scăzut afișează suprafața uleiului după ce a fost ridicat.

Un ecartament de temperatură a uleiului este instalat la capătul din față al rezervorului de ulei pentru a măsura temperatura uleiului. Temperatura normală a uleiului de funcționare este 30-70. Există două porturi principale de întoarcere, care sunt instalate pe placa de jos a rezervorului de ulei și sunt echipate cu supape unidirecționale. Conductele principale de retur și porturile de returnare a supapei de preaplin sunt conectate cu supape unidirecționale, care se închid automat la repararea conductelor hidraulice pentru a preveni pierderea de ulei în rezervorul de petrol.

2) Pompa de ulei hidraulic: structură unică de viteză, două seturi, fiecare instalate pe două transmisii hidraulice, conduse de roata pompei de convertor de cuplu hidraulic, motorul se rotește, iar pompa poate fi condusă cu o cutie de alimentare. Rezervorul de extracție a uleiului de putere este compus dintr -un ambreiaj hidraulic. Când este necesară o acțiune hidraulică, mânerul „ambreiajului pompei hidraulice” al cutiei de control a forajului poate fi acționat pentru a atinge poziția „Pompa de ulei I Închideți”, pompa de ulei închid și ulei de presiune de lucru; Mânerul este amplasat în poziția „Pompa de ulei II închisă”, iar pompa de ulei II este închisă pentru uleiul de presiune de lucru. Mânerul este în centru și ambele pompe de ulei s -au dezactivat și au încetat să se rotească.

3) Supapă de relief: structură operată pilot, două seturi, fiecare instalat pe portul de ieșire de aer al pompei hidraulice principale. Reglați presiunea sistemului pentru a preveni supraîncărcarea sistemului și protejarea siguranței sistemului și a componentelor.